大众集团盈利情况持续恶化，旗下品牌保时捷再次加大裁员力度
。

　　近日 ，大众集团更新2026财年预测称
，预计今年全年营业利润率不超过1%，此前该预期为4.0%至5.5%。该公司还宣布计提约100亿欧元特殊项目减值 ，其中约60亿欧元来自保时捷品牌商誉减值 。

　　大众集团称，市场环境将进一步恶化 ，尤其是在中国市场
，以及需求加速向纯电动汽车转移，这将导致奥迪和大众乘用车品牌的预期下调
。

　　同期 ，保时捷披露称
，预计2026财年税后业绩落在亏损5亿欧元至盈利15亿欧元之间。去年，保时捷利润率仅为1.1% ，已处于历史低位 。

　　为了降低成本，保时捷继续扩大裁员名额
。相关文件显示
，大众集团监事会近期批准了一项协议，保时捷将削减约4100名员工 ，以弥补约7亿欧元的间接成本缺口。这些裁员将“叠加在现有协议之上” 。今年7月
，保时捷管理层与劳方代表达成协议，在早先确定的4000人裁员计划基础上再裁减5000人
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　　近年来 ，大众集团业绩承压。去年
，其营收3219.1亿欧元，同比下滑0.8%；营业利润89亿欧元 ，同比暴跌近54%
，创下自 2016年以来利润最低纪录，经营回报率从5.9%降至2.8% 。今年上半年 ，该公司营业利润59亿欧元
，同比下降11.6%；税后利润31亿欧元，同比下降30.7%
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　　汽车交付方面 ，今年上半年，大众集团全球交付汽车约413万辆
，同比下降6.3%。细分区域中，西欧
、中欧和东欧、北美 、南美市场交付量均实现正增长 ，分别同比增长1.3%
、9.6%、0.9% 、5.2%
，但中国市场销量下滑31.1%至85.6万辆新车 。

　　为应对盈利压力，大众启动了大规模成本优化计划 ，准备到2030年实现年度净成本节约超过60亿欧元。今年9月3日
，大众汽车集团监事会正式表决通过名为 “2030未来计划 ” 的全面改革方案
。公司监事会一致批准全面重组计划，以提高运营效率和增强竞争力。该计划要求再裁减5万个岗位 ，使公司计划裁员总数达到10万 。大众汽车还将精简旗下业务和资产组合
，同时到2035年将车型阵容削减约50%
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　　大众汽车集团CEO奥博穆8月下旬曾表示，该集团正处于“岌岌可危
”的境地。下面 他要和员工进行多轮会谈 ，为公司的省钱计划争取支持 。

　　在大众汽车的子品牌中
，保时捷的经营情况不容乐观
。保时捷2026年上半年财报显示，报告期内 ，公司销售收入172.29亿欧元，同比下滑5.11%；营业利润13.48亿欧元
，同比增长33.9%。同期，保时捷在全球交付车辆约为12.23万辆 ，同比下滑16.5%；新能源汽车交付量约为2.37万辆
，同比下滑30.8% 。从地区来看，今年上半年 ，保时捷在中国地区交付约1.45万辆汽车
，同比下滑31.93%
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　　在激烈的竞争中，大众旗下品牌斯柯达已经退出中国市场。今年3月26日 ，大众汽车集团正式确认斯柯达拟于2026年年中退出中国市场
，并承诺此后将为所有在华车主持续提供全面的保修和售后服务支持 。该品牌于2005年进入中国，2018年销量达到约34万辆的峰值 ，但自2019年起销量持续下滑
，2025年在华销量仅约1.5万辆
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　　近年来，在新能源汽车的高速增长下 ，中国汽车产业从增量时代进入存量时代。据中国汽车工业协会数据，今年前8个月
，我国新能源汽车产销分别完成1066.8万辆和1065万辆，同比分别增长10.8%和10.7%；新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的52.4% 。出口方面 ，前8个月
，汽车整车出口715.3万辆，同比增长66.7%。其中 ，新能源汽车出口343.5万辆
，同比增长124.3%
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